නැට්ෂෙල් එකක වාෂ්පකාරක හිම සඳහා හේතුව: අඩු වාෂ්පීකරණ උෂ්ණත්වය සහ වාෂ්පකාරකයේ ප්රමාණවත් තාප හුවමාරුව (එකක් හෝ වෙනත් එකක් අත්යවශ්යයි)! සවිස්තරාත්මක විශ්ලේෂණය පහළට, අපට පහත හේතු 8 න් විශ්ලේෂණය කළ හැකිය.
01), ප්රතිලාභ ගුවන් බැහැර කිරීම, ෆින් බ්ලොම්ප්, ෆින් ගැන්ට් පරතරය අවහිර කිරීම ඇතුළුව ප්රමාණවත් වායු සැපයුම කරකවන්න හෝ වේග මාරු කිරීම අඩු කිරීම, වාෂ්පීකරණ පීඩන අඩු කිරීම, වාෂ්පීකරණ පීඩන අඩු කිරීම, වාෂ්පීකරණ උෂ්ණත්ව අඩු කිරීම.
02), තාපන හුවමාරුව, තාප හුවමාරුව පොදු භාවිතය, තාප හුවමාරු කිරීමේ කාර්ය සාධනය පහත වැටේ, එවිට වාෂ්පීකරණ පීඩනය අඩු වේ.
03), බාහිර උෂ්ණත්වය ඉතා අඩු බැවින් සිවිල් ශීතකරණය සාමාන්යයෙන් 20 ට නොඅඩු වේ℃, අඩු උෂ්ණත්ව පරිසරයක ශීතකරණය ප්රමාණවත් නොවන තාප හුවමාරුවක්, අඩු වාෂ්පීකරණ පීඩනයකට හේතු නොවේ.
04), පුළුල් කිරීමේ කපාටය යනු සූදුව ප්ලග් කිරීම, ස්පන්දන මෝටර් රථ හානිය, පුළුල් ලෙස වැඩ කිරීම, පාලනය කිරීම සඳහා ශීතකරණයක් බිඳ දැමීම, එම පාලනය විවෘත කිරීම ද ප්රවාහ අනුපාතය අඩු කරයි, පීඩනය අඩු වේ.
රු.
106), පද්ධතිය දුර්වල ලෙස ගැලපෙන, වාෂ්පකාරකය කුඩා හෝ සම්පීඩකගේ තත්වය සම්පූර්ණයෙන් වැඩියි, මෙම අවස්ථාවේ දී, සම්පීඩන කාර්ය සාධනය සම්පූර්ණයෙන් ඉටු වුවද, සම්පීඩක තත්වය සම්පූර්ණයෙන් වැඩිය නොහැකි වුවද චූෂණ පීඩනය අඩු වනු ඇත, වාෂ්පීකරණ උෂ්ණත්වය පහත වැටීම;
07), ශීතකරණයක් නොමැතිකම, වාෂ්ප කරන පීඩනය, අඩු වාෂ්පීකරණ උෂ්ණත්වය.
08) වැඩිපුර ශීතකරණයක්, බොහෝ අය සිතන්නේ වාෂ්පකාරකයේ ප්රතිනිර්මාණය කිරීම වැඩිවීම, මෙවර, විචල්ය උෂ්ණත්වය අඩු වීමෙන් පසුව, වාෂ්පීකරණ උෂ්ණත්වය අඩු වීමෙන් පසුව, වායුසමීකරණ උෂ්ණත්වය අඩු කිරීම.
පශ්චාත් කාලය: නොවැම්බර්-08-2024
