ශීතකරණ පිස්ටන් සම්පීඩකය තෙල් ආපසු ලබා නොදේ, එයට මූලික හේතුව කුමක්ද?

සම්පීඩකය යනු අධිවේගී ක්‍රියාකාරිත්වයක් සහිත සංකීර්ණ යන්ත්‍රයකි. සම්පීඩක දොඹකරය, ෙබයාරිං, සම්බන්ධක දඬු, පිස්ටන් සහ අනෙකුත් චලනය වන කොටස් ප්‍රමාණවත් ලෙස ලිහිසි කිරීම සහතික කිරීම යන්ත්‍රයේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා මූලික අවශ්‍යතාවයයි. මේ හේතුව නිසා, සම්පීඩක නිෂ්පාදකයින්ට නිශ්චිත ශ්‍රේණිවල ලිහිසි තෙල් භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය වන අතර, ලිහිසි තෙල්වල තෙල් මට්ටම සහ වර්ණය නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය වේ. කෙසේ වෙතත්, ශීතකරණ පද්ධති සැලසුම් කිරීම, ඉදිකිරීම සහ නඩත්තු කිරීමේදී නොසැලකිලිමත්කම හේතුවෙන්, සම්පීඩකයේ තෙල් නොමැතිකම, කෝක් කිරීම සහ තෙල් පිරිහීම, ද්‍රව ආපසු තනුක කිරීම, ශීතකාරක ෆ්ලෂ් කිරීම සහ බාල ලිහිසි තෙල් භාවිතය යනාදිය සුලභ වේ.

1. ලිහිසි තෙල් ප්‍රමාණවත් නොවීම

ගෙවී යාමට සෘජු හේතුව: ප්‍රමාණවත් ලිහිසිකරණයක් නොමැතිකම. තෙල් නොමැතිකම නිසැකවම ප්‍රමාණවත් ලිහිසිකරණයක් ඇති නොකරනු ඇත, නමුත් ප්‍රමාණවත් ලිහිසිකරණයක් නොමැතිකම අනිවාර්යයෙන්ම තෙල් නොමැතිකම නිසා ඇති නොවේ.

පහත සඳහන් හේතු තුන ප්‍රමාණවත් ලිහිසිකරණයක් නොමැති වීමට ද හේතු විය හැක:

ලිහිසි තෙල් දරණ මතුපිටට ළඟා විය නොහැක.

ලිහිසි තෙල් බෙයාරින් මතුපිටට ළඟා වී ඇතත්, එහි දුස්ස්රාවීතාවය ප්‍රමාණවත් ඝනකමකින් යුත් තෙල් පටලයක් සෑදීමට නොහැකි තරම් කුඩාය.

ලිහිසි තෙල් බෙයාරිං මතුපිටට ළඟා වී ඇතත්, අධික උනුසුම් වීම නිසා එය දිරාපත් වී ලිහිසි කළ නොහැක.

අහිතකර බලපෑම් ඇති කළේ: තෙල් චූෂණ ජාලය හෝ තෙල් සැපයුම් නල මාර්ගය අවහිර වීම, තෙල් පොම්පය ක්‍රියා විරහිත වීම යනාදිය ලිහිසි තෙල් බෙදා හැරීමට බලපාන අතර ලිහිසි තෙල් තෙල් පොම්පයෙන් බොහෝ දුරින් ඇති ඝර්ෂණ මතුපිටට ළඟා විය නොහැක. තෙල් චූෂණ දැල සහ තෙල් පොම්පය සාමාන්‍යයි, නමුත් බෙයාරින් ගෙවී යාම, අධික නිෂ්කාශනය යනාදිය තෙල් කාන්දු වීමට සහ අඩු තෙල් පීඩනයට හේතු වන අතර එමඟින් තෙල් පොම්පයෙන් බොහෝ දුරින් ඇති ඝර්ෂණ මතුපිටට ලිහිසි තෙල් ලබා ගැනීමට නොහැකි වන අතර එමඟින් ඇඳීම් සහ සීරීම් ඇති වේ.

විවිධ හේතූන් නිසා (සම්පීඩකයේ ආරම්භක අදියර ඇතුළුව), ලිහිසි තෙල් නොමැතිව ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨයේ උෂ්ණත්වය වේගයෙන් ඉහළ යන අතර, ලිහිසි තෙල් 175°C ඉක්මවූ පසු දිරාපත් වීමට පටන් ගනී. “ප්‍රමාණවත් නොවන ලිහිසි තෙල්-ඝර්ෂණ-මතුපිට ඉහළ උෂ්ණත්වය-තෙල් වියෝජනය” සාමාන්‍ය විෂම චක්‍රයක් වන අතර, සම්බන්ධක දණ්ඩ පතුවළ අගුලු දැමීම සහ පිස්ටන් තදබදය ඇතුළු බොහෝ විෂම අනතුරු මෙම විෂම චක්‍රයට සම්බන්ධ වේ. කපාට තහඩුව ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, පිස්ටන් පින් එකේ ඇඳීම පරීක්ෂා කරන්න.

2. තෙල් නොමැතිකම

තෙල් නොමැතිකම සම්පීඩක දෝෂ වලින් පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකි එකකි. සම්පීඩකයේ තෙල් හිඟ වූ විට, ක්‍රෑන්ක්කේස් එකේ ලිහිසි තෙල් ස්වල්පයක් හෝ නොමැති වීම සිදුවේ.

සම්පීඩකයෙන් මුදා හරින ලද ලිහිසි තෙල් නැවත පැමිණෙන්නේ නැත: ලිහිසි තෙල් නැවත නොපැමිණියේ නම් සම්පීඩකයට තෙල් හිඟයක් ඇති වේ.

සම්පීඩකයෙන් තෙල් ආපසු ලබා ගැනීමට ක්‍රම දෙකක් තිබේ:

එකක් තමයි තෙල් බෙදුම්කරු ආපසු එන තෙල්.

අනෙක තෙල් ආපසු ලබා දෙන නළයයි.

තෙල් බෙදුම්කරු සම්පීඩකයේ පිටාර නල මාර්ගයේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එය සාමාන්‍යයෙන් තෙල්වලින් 50-95% ක් වෙන් කළ හැකි අතර, හොඳ තෙල් ආපසු ලබා දීමේ බලපෑමක් සහ වේගවත් වේගයක් ඇති අතර එමඟින් පද්ධති නල මාර්ගයට ඇතුළු වන තෙල් ප්‍රමාණය බෙහෙවින් අඩු කරයි, එමඟින් තෙල් ආපසු ලබා දීමේ කාලය නොමැතිව ක්‍රියාකාරිත්වය ඵලදායී ලෙස දිගු කරයි. විශේෂයෙන් දිගු නල මාර්ග සහිත ශීතකරණ ශීතකරණ පද්ධති, ගංවතුරට ලක් වූ අයිස් සෑදීමේ පද්ධති සහ ඉතා අඩු උෂ්ණත්වයන් සහිත කැටි වියළන උපකරණ සඳහා, ඉහළ කාර්යක්ෂම තෙල් බෙදුම්කරුවන් ස්ථාපනය කිරීමෙන් තෙල් ආපසු ලබා දීමකින් තොරව සම්පීඩකයේ ධාවන කාලය බෙහෙවින් දිගු කළ හැකි අතර, එමඟින් සම්පීඩකයට ආරක්ෂිතව කිසිදු බාධාවකින් තොරව ගමන් කළ හැකිය. තෙල්වල අර්බුද අවධියට ආපසු යන්න.

වෙන් නොකළ ලිහිසි තෙල් පද්ධතියට ඇතුළු වනු ඇත: එය තෙල් චක්‍රයක් සෑදීමට පයිප්පයේ ශීතකරණය සමඟ ගලා යයි.

ලිහිසි තෙල් වාෂ්පකාරකයට ඇතුළු වූ පසු:

එක් අතකින්, අඩු උෂ්ණත්වය සහ අඩු ද්‍රාව්‍යතාව හේතුවෙන්, ලිහිසි තෙල්වලින් කොටසක් ශීතකරණයෙන් වෙන් කරනු ලැබේ.

අනෙක් අතට, උෂ්ණත්වය අඩු වන අතර දුස්ස්රාවීතාවය ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර, වෙන් කරන ලද ලිහිසි තෙල් පයිප්පයේ අභ්‍යන්තර බිත්තියට පහසුවෙන් ඇලී සිටින බැවින් එය ගලා යාමට අපහසු වේ.

වාෂ්පීකරණ උෂ්ණත්වය අඩු වන තරමට තෙල් ආපසු ලබා දීම වඩාත් අපහසු වේ. මේ සඳහා වාෂ්පීකරණ නල මාර්ගය සහ ආපසු ලබා දෙන නල මාර්ගය සැලසුම් කිරීම සහ ඉදිකිරීම තෙල් ආපසු ලබා දීමට හිතකර විය යුතුය. සාමාන්‍ය පිළිවෙත වන්නේ අවරෝහණ නල මාර්ගයක් නිර්මාණය කිරීම සහ විශාල වායු ප්‍රවේගයක් සහතික කිරීමයි. -85°C සහ -150°C වෛද්‍ය ක්‍රයොජනික් පෙට්ටි වැනි අතිශය අඩු උෂ්ණත්වයන් සහිත ශීතකරණ පද්ධති සඳහා, ඉහළ කාර්යක්ෂමතා තෙල් බෙදුම්කරුවන් තෝරා ගැනීමට අමතරව, ලිහිසි තෙල් කේශනාලිකා නල සහ ප්‍රසාරණ කපාට අවහිර කිරීම වැළැක්වීමට සහ තෙල් නැවත ලබා ගැනීමට උපකාර කිරීම සඳහා විශේෂ ද්‍රාවක සාමාන්‍යයෙන් එකතු කරනු ලැබේ.

ප්‍රායෝගික යෙදීම් වලදී, වාෂ්පකාරක සහ ආපසු එන වායු මාර්ගවල නුසුදුසු සැලසුම නිසා ඇතිවන තෙල් ආපසු ලබා දීමේ ගැටළු සුලභ නොවේ. R22 සහ R404A පද්ධති සඳහා, ගංවතුරට ලක් වූ වාෂ්පකාරකයේ තෙල් ආපසු ලබා දීම ඉතා අපහසු වන අතර, පද්ධති තෙල් ආපසු ලබා දෙන නල මාර්ගයේ සැලසුම ඉතා ප්‍රවේශම් විය යුතුය. ඉහළ කාර්යක්ෂම තෙල් වෙන් කිරීමක් භාවිතා කිරීමෙන් පද්ධති නල මාර්ගයට ඇතුළු වන තෙල් ප්‍රමාණය බෙහෙවින් අඩු කළ හැකි අතර, ආරම්භ කිරීමෙන් පසු ආපසු එන වායු නළයේ තෙල් ආපසු ලබා නොදෙන කාලය ඵලදායී ලෙස දිගු කරයි.

සම්පීඩකය වාෂ්පකාරකයට වඩා ඉහළින් පිහිටා ඇති විට, සිරස් ආපසු එන රේඛාවේ ආපසු එන තෙල් උගුල අවශ්‍ය වේ. අඩු බරක් යටතේ තෙල් නැවත එන බව සහතික කිරීම සඳහා, සිරස් චූෂණ නළයට ද්විත්ව ස්ථාවර නළයක් භාවිතා කළ හැකිය.

සම්පීඩකය නිතර ආරම්භ කිරීම තෙල් ආපසු ලබා දීමට හිතකර නොවේ. අඛණ්ඩ ක්‍රියාකාරී කාලය කෙටි බැවින්, සම්පීඩකය නතර වන අතර, ආපසු වායු නළයේ ස්ථාවර අධිවේගී වායු ප්‍රවාහයක් සෑදීමට කාලයක් නොමැති බැවින්, ලිහිසි තෙල් නළයේ පමණක් රැඳී සිටිය හැකිය. ආපසු තෙල් රෂ් තෙල් වලට වඩා අඩු නම්, සම්පීඩකයේ තෙල් හිඟයක් ඇති වේ.

හිම ඉවත් කිරීමේදී, වාෂ්පකාරකයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යන අතර, ලිහිසි තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවය අඩු වන අතර, එය ගලා යාම පහසු කරයි. හිම ඉවත් කිරීමේ චක්‍රයෙන් පසු, ශීතකාරක ප්‍රවාහ අනුපාතය ඉහළ වන අතර, සිරවී ඇති ලිහිසි තෙල් සම්පීඩකය වෙත නැවත පැමිණේ. ශීතකාරක කාන්දුවක් ඇති විට, ගෑස් ආපසු පැමිණීමේ වේගය අඩු වේ. වේගය ඉතා අඩු නම්, ලිහිසි තෙල් ආපසු ගෑස් නල මාර්ගයේ රැඳී සිටින අතර ඉක්මනින් සම්පීඩකය වෙත ආපසු යා නොහැක.

සම්පීඩකය හානිවලින් ආරක්ෂා කිරීමට තෙල් නොමැති විට තෙල් පීඩන ආරක්ෂණ උපාංගය ස්වයංක්‍රීයව නතර වේ. දර්ශන වීදුරුවක් නොමැත.
තෙල් නොමැති විට සම්පූර්ණයෙන්ම සංවෘත සම්පීඩක (රොටර් සහ අනුචලන සම්පීඩක ඇතුළුව) සහ තෙල් පීඩන ආරක්ෂණ උපාංග සහිත වායු සිසිලන සම්පීඩකවල පැහැදිලි රෝග ලක්ෂණ නොමැති අතර, ඒවා නතර නොවන අතර, සම්පීඩකය නොදැනුවත්වම ගෙවී යනු ඇත.

සම්පීඩක ශබ්දය, කම්පනය හෝ අධික ධාරාව තෙල් නොමැතිකම සමඟ සම්බන්ධ විය හැකිය, එබැවින් සම්පීඩකයේ සහ පද්ධතියේ මෙහෙයුම් තත්ත්වය නිවැරදිව විනිශ්චය කිරීම ඉතා වැදගත් වේ.

3. නිගමනය

තෙල් හිඟයට මූලික හේතුව සම්පීඩකයේ තෙල් අවසන් වන ප්‍රමාණය සහ වේගය නොව, පද්ධතියේ දුර්වල තෙල් නැවත පැමිණීමයි. තෙල් බෙදුම්කරුවෙකු ස්ථාපනය කිරීමෙන් තෙල් ඉක්මනින් ආපසු ලබා දිය හැකි අතර තෙල් ආපසු ලබා නොදී සම්පීඩකයේ ධාවන කාලය දීර්ඝ කළ හැකිය. වාෂ්පකාරක සහ ආපසු රේඛා තෙල් ආපසු ලබා දීම මනසේ තබාගෙන නිර්මාණය කළ යුතුය. නිතර ආරම්භ වීම වැළැක්වීම, කාලය ඉවත් කිරීම, ශීතකරණය නියමිත වේලාවට නැවත පිරවීම සහ ගෙවී ගිය පිස්ටන් සංරචක නියමිත වේලාවට ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වැනි නඩත්තු පියවර ද තෙල් නැවත ලබා ගැනීමට උපකාරී වේ.

ද්‍රව නැවත පැමිණීම සහ ශීතකාරක සංක්‍රමණය ලිහිසි තෙල් තනුක කරනු ඇත, එය තෙල් පටලයක් සෑදීමට හිතකර නොවේ;

තෙල් පොම්පයේ අක්‍රියතාවය සහ තෙල් පරිපථය අවහිර වීම තෙල් සැපයුමට සහ තෙල් පීඩනයට බලපාන අතර එමඟින් ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨයේ තෙල් නොමැතිකම ඇති වේ;

ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨයේ අධික උෂ්ණත්වය ලිහිසි තෙල් දිරාපත්වීම ප්‍රවර්ධනය කරන අතර ලිහිසි තෙල් එහි ලිහිසි කිරීමේ හැකියාව නැති කරයි;

මෙම ගැටළු තුන නිසා ඇතිවන ප්‍රමාණවත් ලිහිසිකරණය බොහෝ විට සම්පීඩක හානිවලට හේතු වේ. තෙල් නොමැතිකමට මූලික හේතුව පද්ධතියයි. සම්පීඩකය හෝ සමහර උපාංග ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පමණක් තෙල් හිඟය පිළිබඳ ගැටළුව මූලික වශයෙන් විසඳිය නොහැක.

එමනිසා, පද්ධති සැලසුම් කිරීම සහ නල මාර්ග ඉදිකිරීම පද්ධතියේ තෙල් ආපසු ලබා දීමේ ගැටළුව සලකා බැලිය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් නිමක් නැති කරදර ඇති වේ! උදාහරණයක් ලෙස, සැලසුම් කිරීම සහ ඉදිකිරීම් අතරතුර, වාෂ්පකාරක වායු ආපසු ලබා දෙන නළයට තෙල් ආපසු ලබා දෙන නැමීමක් ලබා දී ඇති අතර, පිටාර නළයට චෙක් නැමීමක් ලබා දී ඇත. සියලුම නල මාර්ග තරලය දිගේ ගමන් කළ යුතුය. දිශාව 0.3~0.5% ක බෑවුමක් සහිතව පහළට ගමන් කරයි.