සම්පීඩක තෙල් ආකාර දෙකකින් ආපසු පැමිණේ

සම්පීඩක තෙල් නැවත පැමිණීම ක්රම දෙකක් තිබේ: එක් අයෙක් තෙල් බෙදුම්කරුගේ ප්රතිලාභය, අනෙක නැවත පැමිණීම යනු ආපසු පයිප්ප තෙල් ආපසු ය.

සම්පීඩක පිටාර ගැලීම තුළ තෙල් බෙදුම්කරු විසින් ධාවනය වන තෙල්වලින් 50-95% අතරින් වෙන් කළ හැකිය, සාමාන්යයෙන් තෙල් ආචරණයෙන් 50-95% ක්ම වෙන් කළ හැකිය, නැවත තෙල් ආචරණය හොඳ, වේගවත්, පද්ධතිය නල මාර්ගයට තෙල් ප්රමාණය අඩු කරයි.

විශේෂයෙන් දිගු සීතල ගබඩා ශීතකරණ පද්ධතියක්, සම්පූර්ණ ද්රව අයිස් පද්ධතියක්, සම්පූර්ණ ද්රව අයිස් පද්ධතියක් සහ ඉතා අඩු උෂ්ණත්ව කැටි වියළන උපකරණ යනාදිය. මෙම ආකාරයේ ශීතකරණ පද්ධතියක් ඉහළ කාර්යක්ෂමතා තෙල් බෙදුම්කරු ස්ථාපනය කිරීම සම්පීඩකව තෙල් ආපසු මෙහෙයුම් කාලය දීර් extend කළ හැකි වන අතර එමඟින් ආරම්භයෙන් පසු තෙල් ආපසු පැමිණීමේ අර්බුදකාරී අවධිය තුළ සම්පීඩකය ආරක්ෂිතව ව්යාප්ත වේ. වෙන් නොකෙරෙන ලිහිසි තෙල් පද්ධතියට ඇතුළු වී තෙල් චක්රයක් සාදමින් නළයේ ශීතකරණයක් සමඟ ගලා යයි. ලිහිසි තෙල් වාෂ්පකාරකයට ඇතුල් වේ.

එක් අතකින්, අඩු උෂ්ණත්ව ද්රාව්යතාව නිසා කුඩා, ලිහිසි තෙල්වල රතු පාටින් පිටවන තෙල්වලින් වෙන් කිරීම සඳහා; අනෙක් අතට, උෂ්ණත්වය අඩු දුස්ස්රාවිතතාවයක් වන අතර, වෙන් කරන ලද ලිහිසි තෙල් නලයේ අභ්යන්තර බිත්තියට අනුගත වන අතර ප්රවාහය වඩාත් අපහසු වේ. වාෂ්පීකරණ උෂ්ණත්වය අඩු කිරීම, නැවත තෙල් වෙත ආපසු යාමට අපහසුය. මේ සඳහා වාෂ්පීකරණ පයිප්ප සැලසුම් කිරීම සහ ආපසු ගුවන් පයිප්ප සැලසුම් කිරීම සහ ඉදිකිරීම් තෙල් ආපසු ලබා දීමට අවශ්ය වේ, සාමාන්ය භාවිතාව වන්නේ බැස යන පයිප්ප නිර්මාණය භාවිතා කිරීම සහ විශාල වායු ප්රවේගයක් සහතික කිරීම සඳහා ය.